Электронная схема иммобилайзера

электронная схема иммобилайзера
При этом сработает электромагнит реле, и замкнутся контакты 87 и 30. Возникнет еще одна цепь поступления напряжения к выводу 85. И теперь, если разомкнуть контакты кнопки, реле не отпустит, электромагнит будет продолжать работать, потому что и «плюс» и «масса» присутствуют на его выводах. Иммобилайзеры делятся на две большие группы – штатные и дополнительные. Пятый параметр — напряжение отпускания — такое значение напряжения, при котором реле «отпускает», прекращая воздействие на контактную группу.


Второй — такое включение стандартно и рекомендуется некоторыми производителями автосигнализаций для встроенных блокираторов. Доверьте ее профессионалам – это лучшая гарантия надежности. Пропущенный вниз провод обмазываем герметиком и прилепляем к корпусу трамблера.

При разрушении иммобилайзера или несанкционированном отключении, системы автомобиля остаются блокированными. Так вот внутри реле есть такая же кнопка, а роль пальца выполняют штанга и электромагнит. Уже весьма неплохо!Шаг четвёртый Ну и финальный штрих — оверклокинг! Хорошее знание и учёт нюансов могут играть решающую роль для качественного отключения и последующего ремонта иммобилайзера.Именно поэтому отключение иммобилайзера – весьма сложная процедура.

Похожие записи: